2001年9月くらいに、ブロアーモーターが回ったり回らなかったりしだしました。 エンジンをかけ直すと回ったり・・・・・ よく観察すると、エンジンをかけて、キーをほんの少し戻すとブロアーが回りだします。もう18万Km走行 していますので、イグニションスイッチが劣化したようです。さっそく新品を輸入。 2002年、7月に再度点検しましたので、その時の画像とごっちゃになってます。 2001年11月 部品名IGNITTION SWICHI 部品番号 202 545 01 04 ドイツより 16.0EURO |
|
まず、キーシリンダーのカバーを外します。 キーシリンダーの周りのゴムの部分に指を突っ込んで持ち上げれば外れます。 つめが画像のようにはめ込んでありますので参考にしてください。 |
|
ネジが2ヶ所露出しますので外します。 | |
キーシリンダーを抜くのにこんなツールを作成します。(園芸用のバンセンの先のビニールを剥がしました) | |
こんな風に使用します。 キーを2つ目の I 印までひねって奥までしっかり差し込めば、ストッパーが解除されキーを引っ張ればシリンダーが外せます。 外さなくてもこの後の作業はできますけど。 |
|
〔解説〕 画像@とAの溝を合わせツールを差し込みます。 ツールを差し込むことによって、Bが押され、Cのストッパーがへこみ、キーを引っ張れば取り出せます。 |
|
キーシリンダーを外した状態。 | |
こんな風に・・・・・・ |
|
ライトスイッチを外します。 ステアリング下のカバーを外すためです。 |
|
黒いカバーを外します。ネジが3ヶ所露出しますので、それも外します。 | |
この先は順序はどうでも良いので見えてるネジをすべて外します。 ブレーキが解除されてしまいますので、必ず輪留めをしてから作業して下さい。 |
|
外します。 | |
さらに外します。 カバー奥側にも2〜3ヶ所ネジがありますのでそれも外して、カバーを外します。 |
|
カバーが外れました。 | |
コネクター2ヶ外します。 | |
ハンドルロックのネジを外して ストッパーをドライバーあたりで押して引き出します。 お尻側の黒いコネクターを外します。 車体側のコネクターをしっかり手でつかんで引き抜きます。 |
|
はい、取り出し完了。 不幸にして車体側コネクターの配線が抜けてしまった方へ 線は7本 1.30番 赤線 2.30番 赤線 3.15番 桃/赤 4.15R番 桃/黄 5.50番 紫/白 6.15X番 桃/緑 7.P30番 緑/白 (このページ末尾のソケットの画像に番号があります) |
|
右が付いてたもの(ハンドルロックごと外します) 左が新品のイグニションスイッチ |
|
車体側のイグニションスイッチが差し込んであったコネクター | |
暗くてよく見えませんね。 | |
左側が新しいイグニションスイッチ 右側が今まで付いてたもの (ちなみに古い方の部品番号は124 462 00 93) 新しいスイッチと付いてたスイッチの形状が少し違います。新しい方には白い出っ張ってる部品がついてません、ちょっと不安・・・ |
|
古い方を分解してみました。白いプラスチックのところが何万回とキーを回してきたので、磨耗しています。 取り替えた結果、ブロアーは正常に動作するようになりました。 エンジンをかける時、キーをひねる感触が大変重くなりました。比べてみると今まではスカスカだったように感じます。 |
|
『お勉強』 バッテリーから30番に電気が流れてきます。 イグニションキーを回すと15番に繋がります。 この15番がヒューズボックス内の12番(ブロアーモーター用)に電気が流れていきます。 バッテリー→イグニションスイッチ→ヒューズボックス→(ブロアー強弱スイッチ)→ブロアーモーター→アース ※( )内は自信がありません |
SEO | [PR] 爆速!無料ブログ 無料ホームページ開設 無料ライブ放送 | ||