2004年3月4日(木) 91年式230E乗りのAlcapone氏からすごい情報 『日本車用のベルトを装着してテストしてます。 ベンツ純正は1980mm.で日本車用は6PK1970で少々小さいのですが、ゴムの質がソフトで今のところ良い感じです。』 スタート時のすべり(キュルキュル音)もなくなったそうです。 以前よりV-BELTが少々(2〜3センチ短ければ)と思っていた私にとって、大変興味深い情報でした。 6PK1970=6つの山があり、1970mmのようです。私の使用している純正サイズは表示を見てみると6PK1980。 CONTITECK社製 |
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AMG3.4E乗りのロリババ氏も私と同じく『純正サイズのベルトは長すぎるのでは?』と感じていたそうで、早々ベルトに関する情報(リンク未承認:ゴメンナサイ)を調べていただきました。 これによると6PK1970はトヨタ車のマークUに使われています。 6PK1955なんてのもあり同じくマークU、スープラ、アリストに使われています。 トヨタ部品を買う術がありませんし、実物が見てみたい。幅とか溝の深さが違ったらOUT |
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そういえばカー用品の『ジェームス』にV-BELTがいくつもぶら下がってたような・・・・ ありました。6PK1955 税込み\5,250-(;_:)・・・高い・・・ (株)タクティー |
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右側が今回購入した物。 表面がふわふわしてます。 カブトムシのはねに産毛みたいのがありますよね。 そんな感じ |
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幅も溝の深さも同じです。 実は私のベルト、緩めにしてあり、そのせいかエアコンを入れるとアイドリング時、キュルキュル音が発生します。 190E発売当初、この音が頻繁に発生し、ダンパーをつけることで対策がされたそうです。 では、ダンパー不良か?いえいえ、ダンパーは正常です。 ベルトをきつく張れば良さそうですが、テンショナーのゴムが千切れてしまいそうで躊躇してます。 |
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V-BELTが少々(2〜3センチ短ければ)と思っていた理由は ベルトが短ければ上の絵のようになります。 力の方向で、黄色の三角形が出来上がります。 下の純正サイズ装着時より、三角形の頂点が鈍角になります。 |
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釣竿に例えてみます。 上下の絵で、どちらが竿に負担が掛かるか? 下の絵の方が負担が大きいと思われます。 また、より負担の掛かる場所はテンショナーの場合ゴムになります。 |
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2004年3月12日(金) 走行216,000Km エンジンオイル・フィルターが交換時期になったので オイルを抜いてる間に、ベルトも交換することにします。 |
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純正サイズより2センチ5ミリ短い6PK1955を取り付けます。 テンショナーダンパーの縮む方向のストロークが少し心配でしたが、余裕がありました。 安心して、テンショナーを締め上げていくことができました。 |
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これ、購入する時、ミツビシ車用かと一瞬思いました。 よく読むとミツボシって書いてあるんですね。 まぎらわしい |
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ファンとファンカバーを取り付けて終了。 | |
感想 エアコン動作時のベルトの泣きが無くなりました。 コレは日本製のベルトの表面加工のお陰かな。 テンショナーの調整も楽でした。 コレは純正サイズより2センチ5ミリ短い6PK1955のお陰です。 あらためてAlcapone氏,、ロリババ氏に感謝 |
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