2002年12月27日とうとう私の車、200,000Km お祝いに１度も交換したことのないフロントスタビライザーブッシュを交換しちゃいました。作業日2002年12月29日
ブレーキパッドも交換しましたのでついでに・・・・作業前に、外すネジに外しやすいようにクレCRC-556をたっぷり吹きかけておきます。画像は左側です。
センター側にもたっぷりと。ゴムブッシュは４個使用されてます。反対側（右側）にもたっぷりと。
１３ミリのレンチでネジを上下少しずつ緩めます。どちらか一方だけ先に外してしまうと、押さえてあるステーが傾いてしまい、外しにくくなります。
同じくここも。
外した状態。イメージがこれでわかりますね。右上にあるのが新品ブッシュ４個。センター側 124 323 37 85 　6.35$×2 タイヤ側 124 323 23 85 　2.29$×2
外して整列上の列４つが付いてたブッシュ下の列４つが新品。取付けネジも新品を使用しましょう。メスが４つ不足・・・オスネジ４本メスネジ８本必要
グリスかCRC-556でも振り掛けてはめ込みましょう。
ネジをしめます。締め付けトルクは20Nm
こっちも。
（あとがき）今回、はじめてブッシュを交換しましたが、今まで何の異常もなかった訳で、交換後の印象は当然『変わりなし』早い人だと７～８万キロで経たってしまうようですが、４気筒で負担が小さいのか、私の乗り方が良いのか？？？《作業補足》注意深い人はお気づきかと思いますが、私の作業左側をジャッキアップして、途中からジャッキを下ろして作業していることがわかると思います。大変横着な作業をしてますのでおさらいします。スタビライザーは左右の車輪の高さが平行になっていないと外すのも、取り付けるのも難しいです。ジャッキアップして左右にウマを架ける予定（そのためにウマを購入しておいたんですが）でしたがローダウンしているこの車、ジャッキが届きませんでした。ですから、途中で車体を降ろして作業を進めました。ローダウンしてても手が届くので・・・・但し、ネジの締め付けにトルクレンチを使用しようとしたところ、私のレンチでは柄が長すぎて使用不能。作業される方は横着せずにジャッキアップ、若しくは私も度々使用するフロントタイヤを滑り台見たいので乗り上げる道具を使用しましょう。それとアンダーカバー（ネジ４本外すだけ）も外すと作業しやすいですよ。

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2002年12月27日とうとう私の車、200,000Km お祝いに１度も交換したことのないフロントスタビライザーブッシュを交換しちゃいました。作業日2002年12月29日
ブレーキパッドも交換しましたのでついでに・・・・作業前に、外すネジに外しやすいようにクレCRC-556をたっぷり吹きかけておきます。画像は左側です。
センター側にもたっぷりと。ゴムブッシュは４個使用されてます。反対側（右側）にもたっぷりと。
１３ミリのレンチでネジを上下少しずつ緩めます。どちらか一方だけ先に外してしまうと、押さえてあるステーが傾いてしまい、外しにくくなります。
同じくここも。
外した状態。イメージがこれでわかりますね。右上にあるのが新品ブッシュ４個。センター側 124 323 37 85 　6.35$×2 タイヤ側 124 323 23 85 　2.29$×2
外して整列上の列４つが付いてたブッシュ下の列４つが新品。取付けネジも新品を使用しましょう。メスが４つ不足・・・オスネジ４本メスネジ８本必要
グリスかCRC-556でも振り掛けてはめ込みましょう。
ネジをしめます。締め付けトルクは20Nm
こっちも。
（あとがき）今回、はじめてブッシュを交換しましたが、今まで何の異常もなかった訳で、交換後の印象は当然『変わりなし』早い人だと７～８万キロで経たってしまうようですが、４気筒で負担が小さいのか、私の乗り方が良いのか？？？《作業補足》注意深い人はお気づきかと思いますが、私の作業左側をジャッキアップして、途中からジャッキを下ろして作業していることがわかると思います。大変横着な作業をしてますのでおさらいします。スタビライザーは左右の車輪の高さが平行になっていないと外すのも、取り付けるのも難しいです。ジャッキアップして左右にウマを架ける予定（そのためにウマを購入しておいたんですが）でしたがローダウンしているこの車、ジャッキが届きませんでした。ですから、途中で車体を降ろして作業を進めました。ローダウンしてても手が届くので・・・・但し、ネジの締め付けにトルクレンチを使用しようとしたところ、私のレンチでは柄が長すぎて使用不能。作業される方は横着せずにジャッキアップ、若しくは私も度々使用するフロントタイヤを滑り台見たいので乗り上げる道具を使用しましょう。それとアンダーカバー（ネジ４本外すだけ）も外すと作業しやすいですよ。