2004年4月10日（土）〜20日（火） 走行 　217,330Km ローダウンから純正コイルへ このコイル89,000Km時に新品に交換したんですが、なぜか誰もが認める四輪駆動車みたいに車高が高くなりすぎ。 半年くらいでFINTEC（車外品のローダウン）に変えました。 フロント　124 321 21 04 リ ア　　　124 324 11 04 車重の重い６気筒車の部品番号と同じです。 間違えて付けられちゃったのかな？
ローダウンでカッコいいのですが、歳をとりましたので（笑）少し高くしたいです。 シムを１番薄い１ヒゲにすればいいのかな？
左側＝シム１髭 右側＝シム４髭 厚さが１．５センチ変わります。
左側＝純正フロント 右側＝外したＦＩＮＴＥＣ
縮めるのが大変、足で押さえて頑張ります。 お皿の位置きめが難しいです。数度やり直し。
右フロント なんかとっても高くなりそう。
左フロント
ジャッキを下ろした瞬間。 少し走行すれば下がります。
走行して車高が落ち着きます。 走行してみないとわからないので、大変手間が掛かります。
１０センチも隙間があります。 ガレージの中で撮影。 ガレージは傾斜がありフロント側へ下がっていますので、平坦な所ではこれ以上に隙間ができます。
どうしましょう？？ １巻きカットしちゃえ！！ ディスクグラインダー １，４８０円（今月から税込み価格表示です）
こりゃ速い。
あっという間
１巻き
角をヤスリで削って・・・
シャシブラックで錆びないように塗装します。
４本とも切っちゃった。。。。。。。
純正１巻きカット＋シム１髭 低くなりすぎ・・・これじゃあ今までのFINTECと変わらない・・・・
１巻きで５センチ下がってしまいました。 平坦な所ならもう少し上がりますが。
ホイールを換えて記念撮影。 その後シムを４髭に交換 そしてシムを２髭に交換。 お陰で作業が短時間でできるようになりました（涙）
さて、リアです。 リアは１０ミリのネジ２ヶ所外して、アームのカバーを外します。
コレを外さないとスプリングコンプレッサーが下から差し込めません。
リアは適当に少し縮めればOK
アームを外さないと取り出せないようですので、適度に縮んだら、アームを外します。 １９ミリ
ボルトがきついのでプラスチックハンマー、ポンチを使用。
下にジャッキをあてがっておき、ゆっくり下ろします。
外します。
取り出します。
左側＝外したＦＩＮＴＥＣ 右側＝１巻きカット いやな予感、切りすぎでしょうね多分。
とりあえず装着します。
ジャッキでアームを持ち上げていきボルトを差し込みます。 ヘインズの整備書ではこのボルトを外したら、新品に交換しなさいって書いてます。 読まなかったことにして記憶から抹殺します。
装着完了 結果は予想通り。 画像はありません。ほとんどローダウン時と同じ・・・ 車高を上げたいんです、私。
と、言うことでコイルを入手。 今度は半巻きカット（リア）
左側＝半巻きカット 右側＝１巻きカット 多分２センチくらい高くなる・・・かな
やっと完成 平坦な所で記念撮影。 交換して走行してみないと結果が出ないので大変でした。 何度脱着したことやら・・・・
フロント 　　純正１巻きカット＋シム２髭
リア右 　　純正半巻きカット＋シム２髭 リア左 　　純正半巻きカット＋シム３髭
一巻きカットしたリアスプリング２本は海を越えて九州は福岡へ嫁ぎ、第２の人生？を送ることになりました。 ２８０Ｅ乗りのbrack zizi氏のもとへ・・・・ 2004年5月17日（月） 便りが届きました。 ご覧のとおり不良仕様になってます(^_^) 交換前
交換後 ちょっぴり品が良くなったかな(^<^)
交換前
交換後
交換前
交換後 〔brack zizi氏談〕 これで、多少は「小僧」状態から「大人」へ脱皮できるかな〜 （笑）

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